Un
Metro que amplía sus servicios e incrementa usuarios en el Área Metropolitana.
Por Alexander Herrera -
Alejandra Urango Rodríguez - Luisa
Osorio
Quienes
somos
En los 21 años que lleva el
Metro de Medellín el crecimiento de usuarios es notable. Desde el 30 de noviembre
de 1995, cuando empezó a funcionar como operador comercial, el sistema masivo
Metro ha integrado a los diferentes municipios del Área Metropolitana con el
centro y las periferias de Medellín.
El inicio de operaciones se realizó en la Línea A entre las estaciones Niquía y Poblado. Luego
se amplió hasta Itagüí, y hoy ya va hasta el municipio de la Estrella, uniendo a
6 municipios del Área Metropolitana en un total de 25, 8 km de recorrido. (https://www.youtube.com/watch?v=CYBzvAJ9-DI)
“Es increíble ver como la
ciudad tiene un transporte que te lleva en una hora, de norte a sur. Además, de
forma segura, tranquila, cómoda y le permite ahorrar plática a uno como usuario
en los desplazamientos. Este transporte es único el Colombia”, expresa José
Conrado Gil, usuario que se baja en la estación Sabaneta, proveniente del
centro de Medellín y se dirige al corregimiento de San Antonio de Prado.
El Metro ha podido consolidar
su sistema masivo de transporte, mediante la articulación de usuarios de los
corregimientos y de las comunas de Medellí
n, con líneas de servicios como Metrocables y el Metroplús
El sistema de Metrocable tiene
tres líneas (K, J, L) que se enlazan con los otros servicios. Los Metrocables
son cabinas aéreas que pueden transportar a 10 usuarios por cubículo, 8
sentados y dos parados, y no tiene un costo adicional del tiquete del tren.
La línea K fue la primera en inaugurarse.
Ubicada en la estación Acevedo de la línea
A , y tiene como destino final la estación Santo Domingo. Allí, se puede hacer
conexión con la vereda el Tambo, del corregimiento de Santa Elena, donde se
encontrará con el Parque Arví, una
reserva natural del sector. Esta es la línea L y tiene un costo adicional de
4.500 pesos por viaje.
La línea J, ubicada en la
parte occidental de la ciudad, conectada por la Línea B de trenes- desde San
Antonio a San Javier, permite enlazar con la estación Aurora. En esta zona de
la ciudad se encuentra ubicada la Villa olímpica y las escaleras eléctricas
de la Comuna 13. (https://www.youtube.com/watch?v=ezy9M1OoBmc&feature=youtu.be)
Avances
en el sistema
Metroplús es el sistema de
transporte masivo complementario con El Metro de Medellín. Presta un servicio
de buses con un recorrido de 12,5 kilómetros de longitud, tiene un carril único
para su desplazamiento dentro la ciudad, desde la Universidad de Medellín en
Belén hasta el parque de Aranjuez. Más de 12 de millones de personas viajaron
en este sistema de transporte durante el primer año de operación, para un
promedio de unos 42 mil usuarios al día. La inversión del municipio de Medellín
fue avalada en unos 35 mil millones para la compra de 67 vehículos. Cada bus
articulado tiene capacidad para transportar hasta 150 personas y cada padrón
cerca de 90 usuarios. (http://miluisas.wix.com/periodismo-virtual)
Son
buses blancos de cintas amarillas y verdes, Este servicio inició el 28 de
octubre del 2013 y el Metro lo ha implementado paulatinamente en los barrios
hasta llegar a completar alimentando la línea 1 y línea 2 de buses que se
movilizan por los corredores construidos por la empresa Metroplús S.A.
Por último como lo menciona
Alejandra Bejarano, conductora de los trenes “el proyecto tranvía de Ayacucho y
sus dos cables permitirá un avance más en la construcción y consolidación del
sistema masivo ejemplo para el país”.
El corredor verde como se le
conoce también a este proyecto, va dirigido hacia el sector de 13 de noviembre
y La Sierra. El recorrido iniciará en la estación San Antonio y llegará hasta
el sector de Las Estancias, en dirección occidente-oriente y favorecerá a los
habitantes de las comunas 8 y 9, Villa Hermosa y Buenos Aires respectivamente.(
https://www.youtube.com/watch?v=ni5G6dHrp-0)
Entre otros de los avances
importantes en materia de nuevos servicios es el Metro Cable del Picacho, que partiría en la
estación Acevedo de la línea A hasta el cerro que llevaba su mismo nombre, El
Picacho. La Secretaria de Movilidad
calcula que podrá movilizar a 50.000 personas al día y se estima que beneficiaría a cerca de 350.000
habitantes del sector
Más
usuarios para movilizar
Es que la suma que logró El Metro de Medellín el mes pasado de 820.000
usuarios diarios, deja en manifiesto el buen trabajo de cobertura y
administrativo de su trabajo. Ha esto hace referencia el docente universitario
y contador público del municipio de la
Estrella, Augusto Herrera Mesa, “La visión del Metro de Medellín, al integrar no
solo las comunas de Medellín, si a los diferentes municipios que hacen parte de
la integración en la movilidad del sistema masivo, es un ejemplo claro, contunde de una empresa
con objetivos bien planeados y que van a la vanguardia de las necesidades en
movilidad de las ciudades del mundo”
Según el periódico el Tiempo, el
incremento en la movilización de
usuarios del servicio llego a más 20.000 por día. Motivo por el cual el gerente
de Servicio al Cliente del Metro, Jorge Mario Tobón, habló que mientras hubo
una disminución de pasajeros en horas pico, aumentó en horas menos frecuentadas,
lo que reparte más la carga de usuarios. “Los horarios flexibles en las
empresas ayudaron a descongestionar el pico no solo en el metro sino en otros
sistemas de movilidad. Además, el aumento de usuario se debe al cambio de
horario laboral en algunas empresas y el cierre vial por las obras de Parques
del Río, obligando a muchos conductores de
motos y carros a usar nuestro servicio”
Otras de las acciones por
parte de la administración es el aumento de número de puntos externos para
recargar la Tarjeta Cívica. Entre 70 a 100 puntos que incluyen almacenes de
cadena, farmacias, tiendas locales, servirán a los usuarios como espacio de
recarga, disminuyendo filas en las taquillas de las estaciones. (https://civica.metrodemedellin.gov.co)
Otra de las medidas que
implementará es la instalación de 43 torniquetes nuevos que facilitarán el
ingreso de los usuarios. Según informa el gerente Tobón, se espera que entre
mayo y junio lleguen los primeros torniquetes, los cuales permitirían aligerar
en un 13 por ciento de la capacidad de ingreso de los usuarios. Asimismo a finales
de este año, llegaran tres trenes nuevos, y 20 vehículos para el próximo año, para descongestionar
la Línea A, disminuyendo el intervalo de espera de los trenes, de 5 minutos a 2
minutos y medio, beneficiando el flujo rápido y constante de pasajeros en las
estaciones.
El
metro se abre a las redes sociales
El 12 de marzo empezó a
operar la cuenta oficial de Twitter,
@metrodemedellin, donde está la información permanente sobre la operación y otros
temas relacionados con el sistema Metro. (https://civica.metrodemedellin.gov.co)
“La idea es tener una
comunicación directa con los usuarios,
donde puedan manifestar sus apreciaciones de nuestro servicio, permitiéndonos
trabajar a la mano con las necesidades de nuestros viajeros. También, nos
permite mantener informados a todos nuestros usuarios de eventualidades
presentadas en nuestras líneas de servicio” expresa Jorge Mario Tobón.
Hasta hoy la cuenta tiene 22.201 seguidores, se han realizado 2.226
tweets, 154 archivos entre videos y fotos de las actividades desarrolladas en
las diferentes zonas del Área Metropolitana, entre las que se encuentran
campañas pedagógicas de movilidad en los colegios, avances en las obras de los proyectos
y actividades culturales que realizan en las estaciones.
La estrategia de comunicación
digital se expande a la red social Facebook, mediante la dirección www.facebook.com/metrodemedellin, y los sitios web www.metrodemedellin.gov.co , la
aplicación móvil para equipos IOS y Android,
un canal en YouTube, y posteriormente, el METRO estrenará su cuenta en
la red social Instagram. ()
Aún
hay muchas cosas por mejorar
El Metro no se ha escapado de
problemas en sus servicios. Algunas de las dificultades que sigue presentando,
es la congestión de los usuarios en las línea B hacia San Javier, las filas
largas en las taquillas de la estación Poblado, y la aglomeración usuarios
dentro de los trenes con dirección Estrella – Niquia, en horas picos de la día.
“Se comprende que al ser un
sistema masivo no se puede pretender que tenga
solución de inmediato a todas las dificultades. Aún a pesar de eso, es
un sistema rápido, seguro y económico”
lo expresa Juliana Quintero, usuaria.
A quiénes opinan los contrario
“El transporte es malo, muy malo. Hay demasiada gente. Yo creo que hay muy
pocos vagones del metro y la administración lo está haciendo mal. Una de dos: o
que pongan más vagones o que hagan otro metro”, dijo Weimar Cortez, quien hace
más de 10 años usa el sistema.
Las dificultades que manifiestan
son evidenciadas por la administración, quienes
expresan el mal uso que realizan algunos de los usuarios de las palancas, que
se encuentran al interior de cada vagón, generando retraso en el arranque de los
trenes, cuando para en una estación. A esto, se le debe agregar, el aumento de accidentes por suicidio que se han presentado
entre los meses de marzo y abril.
A diferencia de otros Sistemas
Masivos de Latinoamérica, El metro de
Medellín no es subsidiado por el Estado, lo que le obliga ser gestor de su
crecimiento y sostenibilidad. Y aunque haya
fallas y problemas en el sistema, no
cabe duda del crecimiento en temas de movilidad que les ofrece a los ciudadanos
del Área Metropolitana.
